电动汽车

电子工程师只要和电动汽车（包括纯电动和混合电动）打交道，往往都要在工作中运用各种电池技术，它们一般都属于某种形式的锂离子化学。然而，如果要管理构成电池组的大量电池，仅凭这些技术是力不从心的，因此设计人员必须实施电池管理系统 （BMS），以此来：

● 保护单个电池和整个电池组不受损坏
● 延长电池寿命

大块头V8的轰鸣声、高性能汽油发动机刺耳的炸街声，从来都是司机脉搏加速的刺激物。对于电动汽车来说，发动机没有了，噪音也消失了，但汽车制造商还有其他办法制造出令人兴奋的车辆，并助其在激烈竞争中脱颖而出。

新能源汽车空调和电池包领域传感器新挑战和对策

作者：贸泽电子Mark Patrick

详尽导语：全世界对于电动汽车的采纳正在迅速增加，相关机构预计每年增长速度将达到32％。但该预测只有在住宅、办公室和公共场所的充电基础设施相匹配的情况下才会发生，遗憾的是，衡量要构建的基础设施规模也非常困难。

作者：​David Talbott

在中国经济不断快速发展的背景下，汽车保有量正不断提高，然而传统燃油汽车的污染问题并不是一件让大众陌生的事情。2020年1月至2月期间，美国国家航空航天局（NASA）和欧洲空间局（ESA）通过卫星监测，发现中国各地空气中的二氧化氮含量明显降低，这在一定程度上和新冠肺炎（COVID-19）疫情肆虐相关：由于疫情期间的管控措施，公众开车出行显著减少，而传统燃油汽车产生的一大主要污染物正是二氧化氮。

贸泽电子 (Mouser Electronics) 与Bourns携手推出了《

差不多五年前，美国政府就规定汽车制造商生产的新车和卡车平均油耗要达到54.5mpg（23.17公里/升），几乎是平均燃油经济性的两倍。随着电动车与混合动力技术进入快速发展通道，基于48V电源的所谓＂微混动力＂和＂轻混动力＂系统的发展也驶入了快车道，原来曾长期使用的12V汽车电气系统即将结束自己的历史使命。

众所周知，如今阻碍纯电动汽车发展的最大瓶颈有两个，一个是电池的功率密度，另外一个就是充电速度了。前者影响一款电动车的制造成本和续航里程，而后者更是直接限制了纯电动汽车使用的便利性。但是为什么如今的电动车要充满电动辄就要一两个小时呢？一台电动车的充电速度到底受什么限制呢？今天我们就简单给大家讲讲这个问题。

作者：David Talbott 贸泽电子