电动汽车

阻碍纯电动汽车发展的最大瓶颈

众所周知,如今阻碍纯电动汽车发展的最大瓶颈有两个,一个是电池的功率密度,另外一个就是充电速度了。前者影响一款电动车的制造成本和续航里程,而后者更是直接限制了纯电动汽车使用的便利性。但是为什么如今的电动车要充满电动辄就要一两个小时呢?一台电动车的充电速度到底受什么限制呢?今天我们就简单给大家讲讲这个问题。

原创深度:电动汽车无线充电(二)

作者:David Talbott 贸泽电子

电动汽车未来充电方式会有哪些大的变革?

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电动汽车会取消车载充电机吗?未来的充电方式又有哪些大的变革?在回答这个问题之前,我们首先需要了解两个问题:

原创深度:电动汽车无线充电(一)

作者:David Talbott 贸泽电子

如何解决充电服务市场痛点?

电动汽车充电基础设施建设难度大、结构性供给不足等五大问题困扰行业发展(本报5月16日7版刊发),在日前举行的《中国充电服务市场如何健康发展研究报告》(以下简称《报告》)的发布会上,业内人士为解决充电服务市场五大痛点建言献策。

充电桩:进入发展快车道,向智慧、大功率充电发展(二)

在上一篇文章“充电桩:进入发展快车道,向智慧、大功率充电发展(一)”中,我们对充电桩技术发展趋势和充电桩的类别做了详细介绍,本文我们将介绍充电桩的充电方式。

充电桩:进入发展快车道,向智慧、大功率充电发展(一)

在中国政府大力对新能源汽车进行补贴动作扶持下,中国新能源汽车及其上下游产业快速发展,目前中国新能源汽车产销量6年复合增长率均超过200%,2018年新能源汽车产销量双双突破100万!据公安部统计信息显示,截至2018年底,中国国内新能源汽车保有量261万辆(全球电动车保有量500万左右),占中国汽车总量的1.09%,与2017年相比,增加107万辆,增长70.00%。

以无线克服电动汽车的里程焦虑

随着动力传动系统从内燃机(ICE)向电动机发展,汽车行业正在经历史上最大的变化时期之一。虽然现代电动汽车(EV)续航里程方面的技术进展显著,但对于采用的最大障碍之一是消费者担心受困于电池没电,即所谓的“里程焦虑”。

【原创深度】在12V的基础上增加48V会带来重大的好处(二)

作者:Bill Schweber 贸泽电子

【原创深度】在12V的基础上增加48V会带来重大的好处(一)

作者:Bill Schweber 贸泽电子