汽车以太网（Automotive Ethernet）是一种用于汽车领域的网络通信技术，它基于以太网标准，将高速数据通信引入了现代汽车的电子体系结构。传统的汽车电子系统通常采用专用的数据总线和通信协议，而汽车以太网通过标准的以太网协议，如Ethernet和TCP/IP，实现了更快速、高带宽和灵活的通信。
我们现今使用的网络接口均为以太网接口，目前大部分处理器都支持以太网口。目前以太网按照速率主要包括10M、10/100M、1000M三种接口，10M应用已经很少，基本为10/100M所代替。目前我司产品的以太网接口类型主要采用双绞线的RJ45接口，且基本应用于工控领域，因工控领域的特殊性，所以我们对以太网的器件选型以及PCB设计相当考究。从硬件的角度看，以太网接口电路主要由MAC（Media Access Controlleroler）控制和物理层接口（Physical Layer，PHY）两大部分构成。大部分处理器内部包含了以太网MAC控制，但并不提供物理层接口，故需外接一片物理芯片以提供以太网的接入通道。面对如此复杂的接口电路，相信各位硬件工程师们都想知道该硬件电路如何在PCB上实现。
下图 1以太网的典型应用。我们的PCB设计基本是按照这个框图来布局布线，下面我们就以这个框图详解以太网有关的布局布线要点。
以太网正成为工业应用中日益重要的网络
本篇文章带您了解如何利用以太网为工业市场供电！
为工业以太网器件供电需要解决工业以太网和工业应用的几个特定问题。
标准以太网与工业以太网之间最大的区别在于拓扑结构，如图1所示。标准以太网为星形拓扑，而工业以太网则包含线形、树形和环形等多种不同的拓扑结构。
要点
• 非阻塞式线速以太网开关结构
• 功能全面的转发和过滤控制，包括访问控制列表（Access Control List， ACL）过滤
• 全面的 VLAN 和 QoS 支持
• 五个集成 10/100BASE-T PHY 收发器的端口，具有可选的 Quiet-WIRE® EMC 过滤功能
以太网，尤其是工业以太网近来已成为制造业的热门词汇。推荐查看我们近期的分享 工业以太网三部曲
它们虽然类似，却各有特点，各有优势。今天我们就来说说以太网和工业以太网，并比较它们二者之间的不同。
何谓以太网？
GigEpack拥有一整套认证产品和工具，包括业界首款容错以太网交换机