汽车电子

汽车智能化、网联化、电动化的发展，使得汽车正在成为一个新兴的智能终端。在万物互联的时代，汽车将与其他智能终端设备实现互联互通，深刻改变交通出行体验。基于汽车、ICT、交通、政府部门等领域的技术供应商、IT服务提供商、内部技术采购人员、IDC全球分析师所提供的信息和见解，IDC今年首次发布中国数字化汽车发展十大预测，对2021至2025年影响汽车与交通服务的十大主要发展趋势进行了预测。

本文基于某纯电动汽车电机啸叫噪声表现，通过整车测试评价及电机本体CAE仿真分析的手段提出结构改进方案，优化后电机啸叫噪声降低明显，对纯电动汽车电机啸叫噪声优化提供了一定的依据及相关经验。

1、电机8阶啸叫问题

1.1、整车电机8阶啸叫噪声

01、背景简介

汽车芯片信息安全的必要性：

1. 早期由于ECU本身设计的资源有限，信息安全考虑的也比较少，导致自身的防护能力很弱，容易导致黑客攻击。随着智能汽车技术的发展，虽然芯片的数据处理能力不断提升，但如果芯片自身的安全防护能力过于薄弱，将导致芯片运行的固件也很容易受到攻击，比如固件篡改，敏感信息（如密钥等）泄露。

现阶段，中国量产的自动驾驶车型多位于L2阶段，L2阶段通过传感器确定周围驾驶环境，进行车路、行人及道路感知，在感知信息的基础上进行警示或制动等动作，辅助驾驶员安全驾驶，因而，雷达传感器为该自动驾驶阶段最核心的组成部分。雷达传感器通过TOF或FMCW技术探测物体的相对位置、相对速度、相对角度，并在算法和决策平 台的辅助下实现如AEB紧急自动制动、FCW前向碰撞预警、BSW盲区监视等十多项功能。

2020年已经接近尾声，北京小客车指标摇号新政也马上进入实施阶段。在新政中，除了增加以“无车家庭”为单位参与摇号，同时还将2021年新能源小客车配置指标数量的60%优先向“无车家庭”配置，以提高摇号中签率。根据工信部最新公布的数据，今年10月份，国内新能源汽车产销分别完成16.7万辆和16万辆，同比分别增长69.7%和104.5%。

导读：

随着互联网与汽车深度融合，安全驾乘、便捷出行、移动办公、本地服务、娱乐休闲等需求都得到了充分释放。因此，未来的汽车将不再只是从这里开到那里那么简单，必须在一路上都能够获得娱乐、信息以及保护才行。为了使车辆互联，车辆间必须建立良好的连接。

近年来伴随着应用计算机（微处理机）和集成电路的成果在汽车工业的广泛应用，汽车正逐渐从机械产品属性向电子产品属性演化！而当前正在轰轰烈烈进行的汽车“新四化”浪潮将催生汽车电子技术在信息通讯、电子电气架构、软件架构、处理器和传感器等五个方面发生变革。

汽车总线通讯从CAN总线向汽车以太网发展

论起「高大上」的实用技术趋势，「智能化」也许是能够得到最广泛认同的答案之一。在这样的大潮之中，汽车行业自然不能置身事外，「自动驾驶」便水到渠成地占据了C位。普遍得到认可的第一辆「自动驾驶」汽车是上世纪60–70年代出自斯坦福大学的Stanford Cart，它采用了早期较为简陋的人工智能系统，可以利用摄像头获取的图像来缓慢地绕过障碍物——比乌龟还慢的那种。

作者： Carolyn Mathas