LED

贸泽备货Osram Oslon Pure 1010 LED,高通量密度定位窄光零售照明市场

贸泽电子(Mouser Electronics)即日起开始供应Osram Opto Semiconductors的Oslon® Pure 1010 LED。这是一款采用真正芯片级封装的1 mm × 1 mm 超小型LED,顶部发光和120度视角设计,使其非常适合用于高端零售照明、定制化板载芯片(CoB)设计和具有窄聚光需求的小型灯具设计。

贸泽推出Osram Osconiq S 3030 QD LED, 创新量子点技术让LED更高效

贸泽电子(Mouser Electronics)即日起开始备货Osram Opto Semiconductors的Osconiq® S 3030 QD LED。该中功率LED采用量子点 (QD) 可调谐光转换技术,专为区域照明和和筒灯应用所研发,能赋予灯具更高效、更出色的显色性能。

原创深度:中功率LED起飞,与高功率LED分食照明市场大饼

作者:Paul Golata

线性恒流源驱动:如何提高LED在汽车应用中的可靠性

在前一篇中提到,如果LED灯珠在其额定参数范围内及有良好散热的情况下使用,LED的使用寿命可以很长。下面以尾灯模块(位置灯和刹车灯)为例,在简化模块设计的前提下,如何给LED提供一个正常稳定持续的工作环境,以及当灯珠或灯串出现故障时,诊断保护和故障报错如何发挥作用。

1、恒流工作设定

在车载12伏系统中,通常电子模块输入电压范围大约在9-16伏。在这个相对比较宽泛电压范围内,与前置使用恒压芯片的方案不同的是,使用线性恒流源驱动LED时,需要考虑在额定输出电流情况下,最高输入电压时,线性驱动芯片上可以承受的最大功率。
图1是一个使用线性恒流源驱动,组成位置灯和刹车灯共用部分的结构。

“图1
图1:线性恒流源驱动:位置灯和刹车灯共用部分组成结构

2、调光

尾灯模块中,当刹车灯和位置灯复用LED时,需要用到调光功能。

从头说起,车载照明系统中LED技术及其驱动

过去,常见的车用主流照明灯具大都是卤素灯。近年,LED作为新型照明光源具备优良性能,同时由于尺寸较小,便于自由组合,可以利用LED形成不同的形状和线条组合,以提升整体造型、增加舒适性。整车LED的应用正在迅猛增长,主要包括前照大灯,日行灯,转向灯,尾灯,内饰灯,阅读灯,氛围灯以及栅格灯等,LED正使用朝着普及化的方向发展。

以下就汽车应用中的LED灯珠及LED驱动芯片做基础介绍。

1、为什么使用LED作为光源?

主要原因:光效高,寿命长,响应速度快,体积小。

众所周知,LED有以下优势:

光效高:LED光效是卤素灯的5倍以上,体现在前大灯照明中即节能高效。

光效:光源所发出的总光通量(流明lm)与该光源所消耗的电功率(瓦W)的比值。

● LED:70-150 lm/W

● 卤素灯:10-20 lm/W

寿命长:与卤素灯相比,LED具有较长的使用寿命,适合汽车高可靠性的要求。

● LED:寿命可达50000小时以上。

制成车灯后, 寿命约在20000小时左右 ,可以覆盖汽车正常生命周期。

● 卤素灯:寿命约500-1200小时,在车灯系统中,3-5年需要更换一次。

你的LED开关电源应该这样做PCB回路设计

LED开关电源的研发速度在最近几年有了明显的飞跃,新产品更新换代的速度也加快了许多。作为最后一个设计环节,PCB的设计也显得尤为重要,因为一旦在这一环节出现问题,那么很可能会对整个LED开关电源系统产生较多的电磁干扰,对于电源工作的稳定性和安全性也都会造成不利影响。那么,PCB的设计怎样做才是正确的呢?

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作者: Charles Byers

设计LED驱动电源时,这几个关键点需要考虑

LED驱动电源设计需要考虑这几个关键点:

一、LED电流大小

电流的大小直接影响着LED使用寿命,建议降额使用。特别是LED散热效果不好的话,电流的使用要留有余量。

【资料下载】LED舞台和建筑照明的色彩控制: 通过带I2C控制功能的高功率4×1 A RGBW LED 简单、准确地控制13位色彩

Keith Szolusha ADI公司

单个 2MHz 升降压型控制器能驱动整个 LED 车前灯组,并且满足 CISPR 25 Class 5 EMI 规格要求

汽车 LED 前照灯组将远光灯和近光灯、昼间行驶灯、有时还包括信号灯和示宽灯整合为单个车前灯组。该灯组的组件会具有迥然相异的驱动器要求,包括电压和电流要求、拓扑、功率级别或独特的调光功能。满足各种要求常常意味着需采用单独的驱动器解决方案。使用多个驱动器不仅使物料清单 (BOM) 和生产过程复杂化,而且还会导致难以满足 EMI 标准。