自动驾驶

若让自动驾驶“Let go",图像传感器是放手的关键

【视频】76-81GHz自动驾驶CMOS RADAR

本视频将展示我们采用RF CMOS技术的DIGIMIMIC解决方案性能。

ADAS的终极目标就是自动驾驶,没毛病

先进驾驶辅助系统(ADAS)发展越来越精密且广泛,并藉由不同程度的自动化定义朝向全自动驾驶的“终极目标”迈进。这股汽车大势正不断累积动能,刺激汽车产业与消费者发展出不同的看法和观点,而消费者肯定将深受这波汽车进化趋势所影响。

【原创深度】3D打印技术如何改变汽车的设计

根据哈佛的一项研究显示,美国人平均每天有101分钟用于开车。如用一生的时间来衡量,则有37935个小时用于开车,这一结果着实惊人。但令人沮丧的是,大多数美国人花费的燃油费可能赶上汽车本身的费用。

全自动驾驶汽车的出现势必影响统计数据的结果。想象全自动驾驶汽车增加的额外4.3年的生产力,您将重新拥有生命中所有的美好时光。您还可以腾出额外的一、两个星期用来度假。

全球首创!博世利用雷达数据为自动驾驶绘制高精度地图

据麦姆斯咨询报道,全球第一大汽车技术供应商博世和全球导航品牌TomTom共同合作,成功开发了首个雷达高精度地图。

自动驾驶技术排行榜:谷歌夺冠,苹果倒数二

无人驾驶哪家强?外媒最新公布的榜单显示,谷歌旗下的自动驾驶公司Waymo的综合评分位列第一。来自中国的百度排名第七,滴滴则成为17家公司中在无人驾驶领域评分最低的一家。6月13日,美国科技媒体The Information通过采访和调研对当今主要的17家发展L4级别及以上无人驾驶技术的公司进行了一次综合评估和排名。

盘点入门adas视觉方案

摄像头是ADAS核心传感器,相比毫米波雷达和激光雷达,最大优势在于识别(物体是车还是人、标志牌是什么颜色)。汽车行业价格敏感,摄像头硬件成本相对低廉,因为近几年计算机视觉发展迅速,从摄像头角度切入ADAS感知的创业公司数量也非常可观。

回望上世纪60年代 自动驾驶汽车在当时“近在咫尺”

自动驾驶汽车好像是突然间吸引了公众的注意力,同时针对自动驾驶的讨论也甚嚣尘上,短时间内给人一种未来已来的错觉。其实,自动驾驶并不是什么新生事物,在多年以前便有先锋工程师涉足。1975年,他们提出了“电子高速”(Electronic Highway)概念——让汽车在这样的高速上跑,实现自动化。这与当下通过高精度地图导航以及各类传感器的合作实现汽车的自动驾驶有异曲同工之妙。

【原创好文】谈谈自动驾驶的汽车伦理

作者:贸泽电子Paul Golata

【深度思考】谈谈自动驾驶的汽车伦理

作者 贸泽电子Paul Golata